Η εντελώς νέα σειρά G650X της BMW αποτελεί μια πρόταση για το δρόμο, εκτός δρόμου και καθημερινή χρήση, που πρώτη φορά βλέπουμε να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του γερμανικού εργοστασίου, το οποίο μας συνήθισε περισσότερο σε μοτοσικλέτες – τέρατα διαστάσεων και κυβισμού. Για πρώτη φορά βλέπουμε motard, αλλά και πραγματική off road μοτοσικλέτα. Πρώτη παρουσία της ΒMW σε νέες κατηγορίες, αλλά οι αξίες όπως ποιότητα, αξιοπιστία και γερμανικό ύψος παραμένουν αναλλοίωτες, όπως άλλωστε ισχύει σε όλες τις μοτοσικλέτες που ακούνε στο όνομα BMW. Έτσι οι Βαυαροί θέλουν να καλύψουν όλα τα γούστα και μάλιστα με το περισσό στιλ που χαρακτηρίζει το γερμανικό εργοστάσιο.
Τα μοντέλα είναι ένα Enduro, ένα Supermoto και μια Off Road. Κοινός συνδετικός κρίκος των τριών μοντέλων είναι ο μονοκύλινδρος κινητήρας 652 κυβικών εκατοστών, ο γνωστός μονοκύλινδρος της ΒΜW, που κατασκευάζεται από την αυστριακή Rotax και είναι χρησιμοποιείται και από την ιταλική Aprilia. Πρόκειται για τρεις μοτοσικλέτες, που στην ουσία είναι οι ίδιες, αλλά και ταυτόχρονα και πάρα πολύ διαφορετικές, αφού διαθέτουν διαφορετικό στυλ, διαφορετικές ρυθμίσεις και διαφορετική αποστολή. Όμως η κατασκευαστική βάση και η φιλοσοφία παραμένει κοινή. Τα κοινά στοιχεία ξεκινούν από τον κοινό βασικό σχεδιασμό, το πλαίσιο, τον κινητήρα και τα όργανα της μοτοσικλέτας. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, περιμετρικό δύο δοκών και το υποπλαίσιο αλουμινένιο. Ο μονοκύλινδρος με διπλό εκκεντροφόρο κινητήρας της σειράς είναι ο μικρότερος του εργοστασίου και προέρχεται από τη σειρά F650. Όμως έχει υποστεί αρκετές αλλαγές, έτσι ώστε να είναι ελαφρύτερος κατά 2 κιλά. Σημαντικότερη αλλαγή είναι η νέα ρύθμιση της 4-βάλβιδης κυλινδροκεφαλής, με αποτέλεσμα την αύξηση της απόδοσης κατά 2 ίππους. Αποτέλεσμα, η απόδοση φτάνει τα 53 ίππους στις 7.000 σαλ και τα 60 χιλιόγραμμα ροπής στις 5.250. Η ανάρτηση είναι η ίδια και στα τρία μοντέλα, ανάποδο πιρούνι μπροστά και αμορτισέρ πίσω, με διαφορετικές ρυθμίσεις στην προφόρτιση και στη διαδρομή, αναλόγως της χρήσης. Το πάνελ οργάνων είναι μινιμαλιστικό, με ψηφιακές ενδείξεις για ταχύτητα και μετρητή χιλιομέτρων και όλες τις απαραίτητες λυχνίες.
XChallenge
Το πρώτο μοντέλο της σειράς, η Xchallenge, η οποία παρουσιάζεται από το εργοστάσιο ως η σκληρή εντούρο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στο δρόμο όσο και εκτός δρόμου σε σκληρά κομμάτια. Οπτικά, η Xchallenge είναι μια off road μοτοσικλέτα. Αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές και ψηλό εμπρός φτερό. Το "πρόσωπο" της Challenge θυμίζει κάπως την μεγαλύτερη GS, αφού το φωτιστικό, το οποίο βρίσκεται σε ένα μικρό φέρινγκ, είναι ανισομερές, με το μεγάλο και ένα μικρό λαμπτήρα. Η ουρά ανεβαίνει ψηλά, ενώ η σέλλα στενή, αλλά άνετη, ό,τι πρέπει για τον αναβάτη μιας εκτός δρόμου μοτοσικλέτας. Το σημαντικότερο, όντας εκτός δρόμου, η Xchallenge είναι η ελαφρύτερη της παρέας, αφού ζυγίζει 144 (στεγνή) κιλά και φτάνει τα 165 χιλιόμετρα τελικής. Το σταμάτημα αναλαμβάνουν ένα δίσκος 300 χιλιοστών με διπλό κάλιμπερ και ένας μονού κάλιμπερ πίσω 240 mm.
Xmoto
Η δεύτερη έκδοση της σειράς, η Xmoto αποτελεί την πρώτη πρόταση της BMW για την κατηγορία της Motard. Διαθέτει εντυπωσιακή ευλυγισία και συμπεριφορά. Οι χρωματισμοί είναι πιο επιθετικοί: μαύρο χρώμα, με προσθήκες γκρίζου και κόκκινου χρώματος, με το τελευταίο να βρίσκεται γύρω από τη σέλλα, στο μικρό φέρινγκ, αλλά και στα πιρούνια. Η Xmoto ως motard, διαθέτει μικρότερες διαδρομές στην ανάρτηση, αλλά και τα μικρότερης διαμέτρου ελαστικά 17 ιντσών καθώς και χυτές ζάντες για καλύτερη ακαμψία. Το βάρος της είναι 148 κιλά, ενώ χάριν σε διαφορετικές ρυθμίσεις στην τελική μετάδοση, η τελική φτάνει τα 170 χιλιόμετρα. Ακόμη μια διαφορά βρίσκεται στα δισκόφρενα, τα οποία είναι 320 mm μπροστά με 4πίστονη, παρακαλώ, δαγκάνα, κάτι που θα αποβεί ιδιαίτερα χρήσιμο για τις γρήγορες διαδρομές σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
XCountry Scrambler
Τέλος, η τρίτη έκδοση, η G650X Country Scrambler αποτελεί στην ουσία την ενδιάμεση κατάσταση, όπως λέει και το όνομά της. Σχεδιαστικά η Xcountry είναι η πιο μινιμαλιστική. Στρογγυλό φωτιστικό μπροστά χωρίς φέρινγκ, μαύρη σέλλα χωρίς πλαστικά να την πλαισιώνουν και μικρής διαμέτρου πλαστικά για το ψυγείο του κινητήρα. Το μπροστινό φτερό είναι χαμηλό, κάτι που δίνει στην Xcountry ένα πιο street-άδικο προσανατολισμό. Η μοτοσικλέτα διαθέτει το μεγαλύτερο μήκος (2.185 έναντι 2.205 για Challenge και 2.155 για Xmoto), καθώς και το κοντύτερο μεταξόνιο (1.498 έναντι 1.500) κάτι που μας δίνει να καταλάβουμε ότι οι επιλογές έγιναν για καλύτερη συμπεριφορά τόσο εκτός όσο και εντός δρόμου. Με βάρος 148 κιλά (στεγνή –η βαρύτερη), φτάνει τελική των 170 χλμ, ενώ διαθέτει τα ίδια φρένα με την Challenge.
Η παρουσίαση της εντελώς νέας BMW G650X έγινε στο FLO Cafe στη Λευκωσία όπου εκπρόσωποι των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης και πλήθος φίλων των δύο τροχών είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το νέο μοντέλο του Βαυαρικού εργοστασίου. Σε ομιλία του ο κ. Χαράλαμπος Πηλακούτας δήλωσε μεταξύ άλλων: « Η BMW Motorrad έχει μια πολύ δυνατή παρουσία στον παγκόσμιο χώρο, γι΄αυτό και εμείς στην Κύπρο στηρίζουμε την ανανέωση νέων μοντέλων. Με την ευκαιρία αυτή θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε το Κυπριακό κοινό που στηρίζει τις μηχανές της BMW αναγνωρίζοντας την ποιότητα κατασκευής, το σχεδιασμό, την αξιοπιστία και την ικανότητα να προσφέρουν «joy», δηλαδή απόλαυση στην οδήγηση»
