Η BMW Motorrad παρουσιάζει
το Σύστημα Αυχενικής Προστασίας
Μετά από αναλυτική έρευνα και δοκιμές, η BMW Motorrad παρουσιάσε το Σύστημα Αυχενικής Προστασίας. Πρόκειται για μια ελαφριά κατασκευή φτιαγμένη από άνθρακα, kevlar και πλαστικό ενισχυμένο από υαλονήματα, το οποίο καλύπτεται εν μέρει από ένα μαλακό στρώμα αφρού, που απορροφά τους κραδασμούς και δεν ερεθίζει το δέρμα. Ο αναβάτης τοποθετεί το Σύστημα Αυχενικής Προστασίας γύρω από τον λαιμό του σαν κολάρο, ενώ δύο ταχυσύνδεσμοι στο πλάι εγγυώνται απλό χειρισμό και εύκολη ρύθμιση. Το Σύστημα Αυχενικής Προστασίας δεν ενώνει το κράνος με τους ώμους του αναβάτη, ώστε να δημιουργεί μια στατική σύνδεση, αλλά στηρίζεται στο πάνω μέρος του σώματός του, προσφέροντας αποτελεσματική ασφάλεια μόλις το κεφάλι του αρχίσει να κινείται προς τα εμπρός, πίσω ή πλάγια. Έτσι, ο αναβάτης διατηρεί την απαραίτητη ελευθερία κινήσεων υπό κανονικές συνθήκες, ενώ ο κίνδυνος υπερέκτασης προς όλες τις κατευθύνσεις μειώνεται σημαντικά. Οι τραυματισμοί οι οποίοι προκαλούνται από δυνάμεις που προέρχονται από το κράνος και επενεργούν στη σπονδυλική στήλη (αξονικά φορτία) ελαχιστοποιούνται από τη κάτω πλευρά του κράνους που ακουμπά στο σύστημα αυχενικής προστασίας.
Το κράνος και τα προστατευτικά σώματος έχουν αναγνωριστεί πλέον ως απαραίτητα στοιχεία στην οδήγηση μοτοσικλέτας και σε πολλά άλλα σπορ. Αλλά ειδικά η ευαίσθητη περιοχή του αυχένα ήταν μέχρι τώρα ένα θέμα ασφάλειας που είχε μείνει, γενικότερα, ακάλυπτο. Αν και οι τραυματισμοί που προκαλούνται από ατυχήματα σΆ αυτό το σημείο του σώματος είναι σχετικά σπάνιοι σύμφωνα με στατιστικές, τα αυχενικά τραύματα όταν προκληθούν, σε αντίθεση με άλλα είδη τραυμάτων, ενέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο για τον αναβάτη. Σε πολλές περιπτώσεις οι συνέπειες τέτοιων τραυμάτων είναι πραγματικά πολύ σοβαρές.
Σε συνεργασία με την KTM και μια ομάδα ειδικών που αποτελείται από ερευνητές ατυχημάτων, βιο-μηχανικούς, χειρούργους με ειδικότητα στα ατυχήματα και, το πιο σημαντικό, τον ίδιο τον εφευρέτη αυτού του συστήματος προστασίας, τον Νοτιοαφρικανό γιατρό Δρ. Chris Leatt, η BMW Motorrad έχει προωθήσει συστηματικά και ενεργά την εξέλιξη του Συστήματος Αυχενικής Προστασίας. Στόχος είναι να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού γύρω από την περιοχή του αυχένα, στη σπονδυλική στήλη και την κλείδα, σε περίπτωση σοβαρής πτώσης. Το Σύστημα Αυχενικής Προστασίας, που αρχικά δημιουργήθηκε για αθλήματα εντούρο και ράλι, έχει δοκιμαστεί διεξοδικά επί αρκετούς μήνες από τους επίσημους αναβάτες της BMW Motorrad και της KTM, παράλληλα με τη διαδικασία εξέλιξής του. Το Σύστημα Αυχενικής Προστασίας αποτελεί μια σημαντική βελτίωση του τομέα παθητικής ασφάλειας, τόσο στην αγωνιστική όσο και στην καθημερινή χρήση μοτοσικλέτας.
Το κράνος και τα προστατευτικά σώματος έχουν αναγνωριστεί πλέον ως απαραίτητα στοιχεία στην οδήγηση μοτοσικλέτας και σε πολλά άλλα σπορ. Αλλά ειδικά η ευαίσθητη περιοχή του αυχένα ήταν μέχρι τώρα ένα θέμα ασφάλειας που είχε μείνει, γενικότερα, ακάλυπτο. Αν και οι τραυματισμοί που προκαλούνται από ατυχήματα σΆ αυτό το σημείο του σώματος είναι σχετικά σπάνιοι σύμφωνα με στατιστικές, τα αυχενικά τραύματα όταν προκληθούν, σε αντίθεση με άλλα είδη τραυμάτων, ενέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο για τον αναβάτη. Σε πολλές περιπτώσεις οι συνέπειες τέτοιων τραυμάτων είναι πραγματικά πολύ σοβαρές.
Σε συνεργασία με την KTM και μια ομάδα ειδικών που αποτελείται από ερευνητές ατυχημάτων, βιο-μηχανικούς, χειρούργους με ειδικότητα στα ατυχήματα και, το πιο σημαντικό, τον ίδιο τον εφευρέτη αυτού του συστήματος προστασίας, τον Νοτιοαφρικανό γιατρό Δρ. Chris Leatt, η BMW Motorrad έχει προωθήσει συστηματικά και ενεργά την εξέλιξη του Συστήματος Αυχενικής Προστασίας. Στόχος είναι να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού γύρω από την περιοχή του αυχένα, στη σπονδυλική στήλη και την κλείδα, σε περίπτωση σοβαρής πτώσης. Το Σύστημα Αυχενικής Προστασίας, που αρχικά δημιουργήθηκε για αθλήματα εντούρο και ράλι, έχει δοκιμαστεί διεξοδικά επί αρκετούς μήνες από τους επίσημους αναβάτες της BMW Motorrad και της KTM, παράλληλα με τη διαδικασία εξέλιξής του. Το Σύστημα Αυχενικής Προστασίας αποτελεί μια σημαντική βελτίωση του τομέα παθητικής ασφάλειας, τόσο στην αγωνιστική όσο και στην καθημερινή χρήση μοτοσικλέτας.
